造车不赚钱，车企全去造人了？

📋 总体概括

2026年夏天，小鹏机器人融资9亿美元、比亚迪发布“小迪”、奇瑞墨甲交付破3000台，十多家车企扎堆转向人形机器人。本文拆解这场集体迁徙背后的逻辑：造车利润率跌至3.6%是根因，供应链复用是底气，而资本新故事与真实订单之间，才是这场赌局真正的分水岭。