美国无人机物流三连击：Uber、亚马逊、白宫同时出手

导语

过去一个月，美国无人机物流赛道接连落下三颗棋子：[[Zipline]]于2025年4月8日官宣与[[Uber Technologies]]达成合作，把无人机配送送上数百万美国人的餐桌；[[亚马逊]]的[[Prime Air]]宣布到2026年底将服务范围扩至近500个美国城市；白宫则在2025年6月6日签署第10955号总统公告（Proclamation 10955），对无人驾驶航空器系统（UAS）及其零部件加征25%进口关税。一个在补渠道，一个在铺网络，一个在筑围墙——三条线同时收紧，说明无人机物流在美国已经从‘试点叙事’进入‘规模叙事’。但规模叙事不等于盈利叙事，本文拆解这三件事各自的真实含金量。

一、Zipline × Uber：不是送快递，是补‘最后一公里’的渠道短板

先看第一件事。2025年4月8日，[[Zipline]]与[[Uber]]联合发布新闻稿《Uber and Zipline Partner to Bring Drone Delivery to Millions of Americans》，宣布合作落地后的首个市场为北卡罗来纳州夏洛特（Charlotte），计划于2025年内启动运营。注意官方措辞——不是‘数百万单’，而是‘数百万美国人’，这是一次以用户覆盖为导向的合作，而不是以运力投放为导向的扩张。

场景还原一下：未来你在Uber Eats下单一份沙拉，系统可能自动判断这单适合无人机承运，由Zipline的无人机从配送中心起飞，投放到你家附近的接驳点。对消费者来说，感知层面的变化很小，但对两家公司来说，这是一次各取所需的资源置换。

产业逻辑很清楚：Zipline缺流量入口，Uber缺空中运力。

Zipline起家于医疗物资配送，在卢旺达、加纳等地靠血制品和疫苗配送建立了全球最长里程的运营记录。按其官方披露的数据，截至2025年，Zipline累计自主飞行里程已超过1亿英里，累计完成配送超过150万单；技术上以固定翼+伞降投递（dropship）路线著称，飞得远、抗风性好。但它的短板同样明显——在美国消费场景里，它没有自己的订单来源。医疗配送是B2G生意，客单频次低，撑不起规模化的商业闭环。

而[[Uber]]手握的是美国最强的即时配送需求池：外卖、生鲜、便利店商品，高频、碎片、对时效敏感——这些恰恰是无人机最容易建立成本优势的订单形态。有分析人士推测，这笔合作更像是‘Zipline出飞、Uber出单’的轻资产模式，前期大概率从少数城市、特定品类切入，跑通单位经济模型后再谈‘数百万’。（注：这一推测基于公开信息的分析判断，两家公司均未确认具体的扩城节奏与品类策略。）

这条产业链的位置关系可以画成这样：

判断：这次合作的信号价值大于短期商业价值。它验证了一个关键假设——无人机物流的商业化瓶颈已经不在‘能不能飞’，而在‘谁来下单’。渠道巨头接入无人机运力，意味着空中配送正在被当作物流网络里的一个‘运力模块’，而非独立产品。这是行业成熟度的一个分水岭。

二、亚马逊Prime Air：近500城的时间表，是雄心也是对赌

第二件事的量级更大。据CNBC等美国媒体2025年6月报道，亚马逊Prime Air负责人David Carbon表示，亚马逊计划到2026年底将Prime Air无人机配送服务扩展至近500个美国城市（含城镇与社区）。

先建立一个坐标系：Prime Air此前的运营范围极其克制——从2022年8月获得FAA Part 135航空承运人认证算起，长期只在加州College Station、德州部分区域、凤凰城都会区Tolleson等地运营，2025年又宣布了德州圣安东尼奥等新增城市，整体停留在‘个位数城市、预约制服务’的测试状态。从个位数到500，这是两个数量级的跨越。

场景上，Prime Air走的是另一条技术路线：多旋翼/垂直起降混合构型（MK30机型），送货直接投放到客户后院，主打‘一小时内送达、零配送费’，与Prime会员体系深度捆绑。对亚马逊而言，无人机不是独立生意，而是Prime会员留存和履约成本曲线的武器——500城的真正含义，是把‘当日达’的成本天花板再往下压一格。

但从个位数到500城，中间至少隔着四道坎：

时间线上看，这个扩张逻辑大致是：

• 当前：个位数城市运营，验证运营流程与安全记录
• 2025-2026：滚动扩城，沉淀标准化审批与建站模板
• 2026年底：冲击近500城覆盖

另有业内传闻称，亚马逊内部把Prime Air的扩城节奏绑定得很紧，每进入一个新城市，都要复用上一城的审批材料和运营SOP——‘不是造火箭，是造流水线’。（注：该说法属于未经证实的传闻，亚马逊官方从未披露过内部扩城方法论，请读者自行斟酌其可信度。）

判断：‘近500城’这个数字要打折听。城市‘覆盖’和城市‘盈利’是两回事，亚马逊大概率是通过压缩单城启动周期来实现数字目标，真正的考验是2026年之后：当500个城市的运营成本全部摊在财报上，无人机配送能否证明自己比卡车便宜。在此之前，它是Prime会员体系的体验型投入，而非利润中心。值得注意的是，亚马逊至今未公布过Prime Air的配送单量与单位经济数据——对赌的另一面，是透明度的缺位。

三、白宫公告：商业化提速的另一面，是供应链筑墙

第三件事最容易被中国读者忽略，但影响最深远。2025年6月6日，美国总统签署第10955号总统公告（Proclamation 10955），依据《1962年贸易扩展法》第232条的国家安全调查结果，宣布对无人驾驶航空器系统（UAS）及其零部件加征25%的进口关税，自2025年6月9日起生效，并对部分零部件设定了后续进一步提税的安排。该公告刊载于《联邦公报》（Federal Register，90 FR 24177，2025年6月10日）。其政策源头可以追溯到商务部于2023年8月启动的针对无人机进口的232调查。

把这条和前两条放在一起看，故事才完整：Zipline和亚马逊在往前冲，白宫在后面把门关上一半。

公告的逻辑链条并不复杂——以进口无人机及其零部件对美国国家安全构成威胁的调查结论为由，通过总统公告形式调整进口条件，方向是明确的：提高外国无人机整机与零部件进入美国市场的门槛，给本土供应链腾出生长空间。

这对行业意味着什么？可以用一张图看懂攻守两线的关系：

产业逻辑上有两层推演：

第一层，短期看，美国本土无人机运营商的硬件采购成本可能上升。全球消费级和工业级无人机的供应链重心长期在亚洲（大疆等中国厂商占据美国消费级市场主要份额），本土替代不是签个公告就能补齐的，电机、飞控、图传、电池的本土产能建设需要以年计的时间。运营商在扩张期撞上成本上行，单位经济模型会更紧。

第二层，中长期看，这恰恰是对Zipline、Prime Air这类本土飞行器自研自产公司的保护。注意一个细节：Zipline和亚马逊的无人机都是自研硬件，基本不依赖进口整机——进口门槛抬高后，它们的相对竞争位置反而变好。从政策脉络看，这份公告并非孤立动作，而是与此前一系列供应链安全收紧措施一脉相承：2023年8月商务部启动232调查、2024年以来美国监管层对特定国家无人机软硬件的准入限制持续加码。用白宫公告前言的说法，目标是降低美国无人机产业‘对外国供应链的依赖’——把‘飞起来的生意’和‘造飞机的产能’都留在本土。

判断：政策筑墙+商业提速同时发生，说明美国已经把无人机物流当作战略性产业来经营。对中国产业链玩家的直接含义是：美国消费配送市场的准入门槛系统性抬升，出海逻辑要从‘卖硬件’转向‘本地化合资+技术授权’，否则将被挡在墙外。

四、合起来看：三件事拼出美国无人机物流的完整拼图

单独看，这是三条新闻；拼起来，是一张完整的产业推进图。

三个角色各就各位：渠道（Uber）、运力（亚马逊/Zipline）、政策（白宫），其中唯独缺的一环是独立的空管与空域服务层——当数百个城市同时有无人机在超视距飞行，谁来管空中交通、谁来提供UTM服务，这个问题会在2026年前后集中爆发。

时间线上，行业节奏已经很清晰：

• 2024-2025：合作签约与扩城启动，商业模式从试点转向复制
• 2026：亚马逊冲击500城节点，政策墙同步筑成
• 2026之后：空域管理压力显现，行业进入‘运力过剩还是运营能力过剩’的检验期

还有一个值得中国同行注意的暗线：无人机物流正在从‘科技公司叙事’变成‘零售基础设施叙事’。Uber和亚马逊都不打算靠卖配送服务赚钱，它们把无人机当成会员体系和即时零售的成本工具。一旦行业话语权被渠道方接管，纯无人机运营商的议价能力会被持续压缩——这是Zipline选择抱紧Uber大腿的深层原因，也是所有独立无人机物流公司必须提前回答的问题。

从目前的竞争格局推演（以下为作者的分析判断，非任何官方或行业共识），未来两年美国市场会出现的不是‘无人机配送大战’，而是‘渠道整合运力’——独立玩家要么被收编进巨头的履约网络，要么在医疗、偏远地区等巨头不愿做的利基市场里找生存空间。

小结

一个月内三连击：Zipline×Uber补上渠道短板，Prime Air把目标推到近500城，白宫用第10955号总统公告把供应链围墙筑起。美国无人机物流已经完成了从‘能不能飞’到‘谁来买单、谁能造飞机’的叙事切换。但热闹之下，单票成本、FAA审批产能和空域管理这三道坎，一个都还没真正迈过去。2026年是个天然的对赌节点——届时回头看，今天签的合作、立的军令状、发的公告，哪些是里程碑，哪些只是路标，答案自会揭晓。对观察者而言，下一个值得紧盯的信号，是FAA超视距（BVLOS Part 108）规则的最终落地节奏。

参考与信源

1. Zipline & Uber官方新闻稿（2025年4月8日）：Uber and Zipline Partner to Bring Drone Delivery to Millions of Americans，首站北卡夏洛特，2025年内启动。

2. Zipline官方数据（2025年）：累计自主飞行超1亿英里、累计配送超150万单。

3. CNBC等媒体（2025年6月）：亚马逊Prime Air负责人David Carbon表示，计划到2026年底扩至近500个美国城市；亚马逊2022年8月获FAA Part 135认证；2025年宣布圣安东尼奥等新增城市。

4. 白宫第10955号总统公告（Proclamation 10955，2025年6月6日签署）：Adjusting Imports of Unmanned Aircraft Systems and Unmanned Aircraft System Components into the United States，对UAS及零部件加征25%关税，2025年6月9日生效；Federal Register 90 FR 24177（2025年6月10日）；政策依据为商务部2023年8月启动的第232条国家安全调查。

5. FAA Part 135 / BVLOS相关规定：美国联邦航空管理局（FAA）官网。

说明：文中所有标注‘传闻’‘推测’或‘作者判断’的内容均未经当事公司或官方渠道证实，仅供参考；其余关键事实（合作日期、公告文号、税率、生效日期、运营城市、飞行与配送数据）均以上述公开信源为准。