257城都在画低空，订单却在别处

低空经济分水岭：先有订单，再谈规划

三件事正在同时发生：[[美国]]调整无人机系统及组件进口，[[Archer Aviation]]放出无人货运VTOL [[Halo]]，国内291座城市里有257座在“十五五”规划里写进低空经济。

政策热到发烫，订单却还悬在半空。但已有真实运营数据在打破悬浮感：亿航EH216-S在合肥骆岗公园以398元/人票价累计完成超6000架次商业飞行；美团无人机在深圳完成超30万单即时配送；[[Archer Aviation]]已从美国空军拿到最高1.42亿美元合同。低空经济的真正分水岭，不是谁先发布规划、谁先首飞，而是谁能把货和人安全、便宜、可持续地运起来。

257城齐步走，低空经济成了“十五五标配”

在一场三线城市“十五五”规划评审会上，一位产业人士私下说，有专家问低空经济准备怎么协调空域、起降点由谁建设，地方官员翻到规划里“低空经济”那一页，念了一遍名词解释。

这不是孤例。[[新一酱]]和[[第一财经城市研究所]]用AI工具把291份地级及以上城市的“十五五”规划纲要全部打标梳理，总字数2206万字，平均每城约7.58万字。

结果很直观：低空经济出现在257座城市的产业安排中，占比约88.3%。也就是说，未来五年，中国绝大多数城市都把低空经济写进了自己的产业蓝图。

写入规划不等于当期产出，更不等于有订单

低空经济更多被放在新兴产业、未来产业层级，而不是城市当期承担产出和就业的主导、支柱产业。绝大多数城市只是给低空经济开了一张“远期支票”。真正扛起地方税收和就业的，还是装备制造、化工、食品、电子信息等老牌支柱产业。

不过，头部城市已开始把规划变成可验证的数字。深圳设立100亿元低空经济产业基金，珠海、合肥、苏州等地配套数十亿元级基金；深圳、成都、杭州等城市已形成常态化无人机配送、应急救援、低空观光等场景。问题在于，这些动作仍集中在少数城市，大部分三、四线城市的低空经济还停留在“名词解释”阶段。

同质化图纸，最后拼的是场景

当低空经济成为“十五五标配”，城市产业规划正在变得越来越像。一座山区小城和一座沿海港口城市，如果写的都是“发展eVTOL整机制造”，那