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法眼｜“电驴”限速应否上调？道交法修订问计公众
📋总体概括
涉及全国3.8亿辆电动自行车的《道路交通安全法》修订草案于8月25日提请十四届全国人大常委会初次审议，这部实施22年的法律迎来系统性大修，现已向社会公开征求意见，截止日期为9月30日。争议焦点在于限速标准：新国标将电动自行车最高设计车速限定在25公里每小时，而修订草案拟将路面行驶限速规定为20公里每小时，两者存在5公里落差，如何在骑行安全与通勤效率之间取得平衡成为公众问计的核心议题。
⚡关键信息
- ▸全国电动自行车保有量达3.8亿辆，其通行规范直接进入《道路交通安全法》修订范畴
- ▸现行法律实施已22年，8月25日修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议
- ▸新国标限最高设计车速25公里每小时，修订草案拟定路面行驶限速20公里每小时，两个标准存在落差
- ▸公众可在9月30日前通过中国人大网、国家法律法规数据库提交意见，或寄送全国人大常委会法工委
🔥犀利点评
25的出厂标准对上20的路面限速，这个5公里的落差暴露的正是立法与产品标准「各说各话」的老毛病——车能造到25，路却只许骑20，等于把守法成本转嫁给3.8亿骑手。限速本身不是伪命题，但标准打架不解决，再多的公开征求意见也只是流程性表态。真正该问的是：限速降下来后，非机动车道权与配送骑手的时间压力有没有配套方案？
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