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崔东树:2026年上半年中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中
📋总体概括
乘联分会崔东树发文研判,2026年上半年中国汽车行业陷入深度转型与激烈存量竞争:新能源渗透率持续提升的同时,行业呈「增收不增利」与「冰火两重天」格局。车企收入增长但增速放缓,与国际巨头仍有规模差距;利润高度向上游电池龙头集中,下游经销商生存艰难。价格战叠加高库存令资金链与供应链占款问题凸显,系统性风险上升。崔东树指出海外市场毛利明显高于国内、销量增长更快,出海成为车企最重要的破局之道。
⚡关键信息
- ▸崔东树判断2026年上半年中国车业处于深度转型与激烈存量竞争并行阶段
- ▸行业呈「增收不增利」格局,车企收入保持增长但增速明显放缓
- ▸产业链利润高度向上游电池龙头集中,下游经销商面临严重生存危机
- ▸价格战与高库存叠加,全行业资金链和供应链占款问题凸显,系统性风险加大
- ▸海外销量增长快且毛利明显高于国内,出海被视为车企最重要破局之道
🔥犀利点评
「增收不增利」不是周期波动,而是存量绞杀的常态——价格战打到利润被电池厂抽走、经销商濒死,说明整条产业链的议价权已经崩塌。所谓出海破局,本质是把内卷的成本转嫁给海外市场,可欧美关税墙越筑越高,这条退路能撑几年?不去产能、不停止内耗,靠出海续命只是把系统性风险推迟而已。
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