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追觅造车始末：一场无法量产的狂欢
📋总体概括
界面新闻深度复盘追觅造车始末：创始人俞浩主导的星空计划造车项目经历近两年扩张后走向收缩，7月初俞浩最后一次出现在造车主体月度会议上。文中通过2024年加入追觅汽车团队的员工视角，还原了这场未能实现量产的造车冒险从高调启动到收缩裁撤的全过程，揭示跨界造企在资金、资质与供应链多重门槛下的现实困境。
⚡关键信息
- ▸追觅核心造车主体为星空计划，创始人俞浩直接主导，7月初最后一次出席其月度会议
- ▸造车团队核心成员李向阳于2024年加入，此后近两年见证了项目从扩张到收缩的完整周期
- ▸追觅以扫地机器人等智能清洁业务起家，跨界造车最终未能实现量产
- ▸会议文化激进，俞浩听汇报时经常突然打断，反映其强势决策风格
🔥犀利点评
造车不是发布会加PPT就能完成的生意。追觅在清洁电器上的成功给了俞浩「跨界无难事」的错觉，但汽车行业拼的是数百亿资金、造车资质、供应链掌控和至少五年的战略耐心，这些恰恰是家电基因企业最缺的。2024年入局的时机更是糟糕——价格战绞杀下连头部新势力都在求生。所谓狂欢，本质是一场用主业利润供养的资本实验，及时收缩算是止损，但前期投入的时间与真金白银已无从追回。
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