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工信部等九部门:到2030年具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用
📋总体概括
工信部联合发改委、公安部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展「十五五」规划》,按「1+4」结构设定2030年目标:新能源乘用车、商用车新车销量占比分别达70%、40%,具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用,高速公路、城市快速路及部分城市道路实现高度自动驾驶;同时提出乘用车百公里油耗3.3升、纯电百公里电耗11.5千瓦时、全员劳动生产率较2025年提升15%,培育若干家进入全球前十的整车企业,推动中国进入世界汽车强国行列。
⚡关键信息
- ▸九部门联合印发「十五五」规划,2030年新能源乘用车、商用车新车销量占比分别达70%和40%
- ▸具备自动驾驶功能的汽车将实现规模应用,高速公路、城市快速路及部分城市道路实现高度自动驾驶
- ▸技术指标:乘用车百公里油耗降至3.3升,纯电动乘用车百公里电耗约11.5千瓦时
- ▸产业结构目标:全员劳动生产率较2025年提升15%,培育进入全球前十的整车企业和全球百强零部件企业
- ▸国际化目标:提升国际标准法规话语权,汽车产业率先实现碳达峰
🔥犀利点评
九部门联合发文,规格之高说明智能网联已上升为国家战略级产业工程。但要看清:70%、40%的渗透率目标本质是对现有增长曲线的确认,而非激进跳跃——真正的硬骨头是「具备自动驾驶功能的汽车规模应用」和城市道路高度自动驾驶,这牵涉法规、责任认定、基建协同,规划给出了方向却没给路径。产业政策从「补锂矿、补电池」转向「定规则、划底线」,才是这版规划最值得注意的转变。
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