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无人城配热潮背后,货源争夺战打响
📋总体概括
无人城配竞争正从卖车、租车转向货源争夺。京东物流提出五年采购100万辆无人车并引入地平线计算方案,新石器借滴滴货运争取商户订单,九识智能9月10日扩大租赁加盟,推出分时租赁、按单付费服务,切入只需几小时用车的小货主需求。九识已在45个城市开通自营车队,约三分之一跑出正向商业模型。2026年无人城配从快递固定短驳延伸至商户临时运输需求,车企、智驾公司、物流平台多方入场,原有厂商被迫向下游争抢运输订单,行业进入运力服务竞争阶段。
⚡关键信息
- ▸京东物流提出五年采购100万辆无人车计划,并为配送车引入地平线计算方案
- ▸九识智能已在45个城市开通自营车队,约三分之一跑出正向商业模型
- ▸九识通过自营和加盟车队提供分时租赁、按单付费,覆盖只需几小时用车的小货主
- ▸新石器借助滴滴货运争取商户按需配送订单,物流平台开始参与车辆开发
- ▸行业从整售、整租模式转向运输收入,价格竞争被厂商视为不可避免
🔥犀利点评
无人城配的故事正在从技术叙事滑向运力叙事——当大家都能造车,护城河就只剩货源。九识承认三分之一城市才跑通商业模型,等于承认无人车单靠卖车撑不起估值,必须下场抢货、做调度、赚运输的钱。但按单付费意味着重资产压在自己手里,货运平台和快递巨头才是货源的真正主人,厂商下场找货更像是向上下游讨饭。100万辆采购计划听着豪迈,货源争夺战才是决定谁活下来的生死题。
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