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车企争夺动力电池话语权:从“买电芯”到“定电芯”
📋总体概括
动力电池话语权争夺战升级,车企从「买电芯」转向「定电芯」。9月4日小米在北京为电池单独召开发布会,宣布与欣旺达动力、中创新航就「龙甲电池」达成战略合作,该电池将搭载于增程车型「澎程汽车」。尽管由两家电池厂制造,小米深度介入产品定义、电池包及电芯设计与工艺、产线,从源头主导电池开发。这标志着车企正深入电芯材料与制造环节,重新掌控决定电动车竞争力的核心部件,重塑车企与电池供应商的产业权力结构。
⚡关键信息
- ▸9月4日小米在北京科技园为电池单独举办发布会,显示电池战略地位跃升。
- ▸小米与欣旺达动力、中创新航就「龙甲电池」达成战略合作,采用双供应商模式。
- ▸龙甲电池将搭载于小米旗下增程车型「澎程汽车」。
- ▸电池由欣旺达和中创新航制造,但小米深度介入产品定义、电池包及电芯设计。
- ▸行业趋势是车企从外购电芯简单封装,转向深入材料、工艺和产线的源头定义。
🔥犀利点评
「定电芯」本质是车企对差异化卖点和成本命脉的双重焦虑。电池占整车成本近四成,性能同质化的今天,谁定义电芯谁就掌握产品叙事。但别急着欢呼:小米找两家供应商做贴牌式深度定制,与宁德时代们的真正话语权较量还早,定义权若无产能和技术护城河托底,终究是营销包装大于实质权力。
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